Первый серийный Volvo выехал из ворот цеха в чистый четверг 14 апреля 1927 года, в 10 утра с минутами. За рулём сидел коммерческий директор Хилмер Йоханссон. Это событие шведская компания отмечает как день своего рождения. Первой модели Volvo присвоили аббревиатуру ÖV4, что означало Öppen Vagn 4 cylindrar, «открытый автомобиль, четырёхцилиндровый».

Часто первый Volvo зовут и "Якобом". Якобы "Якоб", поскольку первые прототипы построили ещё годом раньше, в день Святого Якоба. Этот праздник, приходящийся на время летнего солнцестояние, известен также как Иванов день, Иван Купала, Янов день, рождество Иоанна Предтечи, день Иоанна Крестителя, Midsummer Eve и т.д. Шведы празднуют его в пятницу между 19-м и 25-м июня (а не 25 июля, как написано в статье о Volvo в "Википедии"!). В 1926 году праздник выпал как раз на 25-е.

На самом деле, "Якобом" назвали только один из прототипов, чёрного цвета, - его, по всей видимости, закончили в пятницу 25 июня. Всего же прототипов было десять, строили их один за другим, и каждому давали имя. Известно, например, что автомобиль цвета морской волны нарекли "Русалкой", а единственный из прототипов, получивший закрытый кузов - "Далекарлийским сундуком" (Dalakofferten). Это - шведский юмор, намёк на художника-почвенника Хельмера Мас-Олле, создававшего дизайн прототипов. Живописец был родом из провинции Даларна (Далекарлия). Впрочем, впоследствии от авторства закрытого кузова Мас-Олле открещивался - таким уродливым он вышел.

Мас-Олле находился под влиянием французских художественных течений - импрессионизма, "Ар-Деко". И неслучайно в качестве прообраза для первого Volvo выбрал Voisin - очень, надо сказать, модную у богатых шведов марку. (То, что следует ориентироваться именно на состоятельного клиента, создатели компании Volvo Ассар Габриэльссон и Густав Ларссон определили с самого начала). В стране, где на звук редкого автомобиля сбегались детишки, "вуазенами" владели видные личности - барон Норденфальк, архитектор Ридберг, доктор Эккерман. На Voisin C5 с кузовом парижской мастерской Belvalette известный в стране спортсмен Франк Далин путешествовал по миру. Он доехал до Голливуда, чтобы повидаться с самой знаменитой шведкой, божественной Гретой Гарбо. Удалось лишь сфотографироваться с Фрэдом Ниббло, режиссёром Гарбо.

Художник Мас-Олле, разумеется, всё это учёл. К тому же конструктивистская простота линий "Вуазена" импонировала шведскому мировосприятию. В качестве эмблемы марки Мас-Олле выбрал древний знак железа, что указывало на высокое качество стали, из которой делался автомобиль. Это также знак бога Марса. Отсыл к античности присущ стилю "Ар-деко".

На радиаторах прототипов размещался только этот знак. Никакой марки Volvo! Права на её использование ещё не были получены от завода подшипников Svenska Kullagerfabriken AB (SKF). Марку Volvo придумали в 1915 году именно для подшипников - и понятно, почему. В переводе с латыни это значит "Я качусь!". Но текстильная мануфактура Gamlestadens Fabriker (на её деньги в 1907 году и был создан завод SKF) в 1919 году отказалась от марки Volvo, при этом сохранив все права на неё. Директору по продажам SKF Ассару Габриэльссону предстояло не только уговорить правление SKF финансировать производство автомобилей, но и уломать боссов Gamlestadens Fabriker отдать ненужную марку. Возможно, именно поэтому каждый из прототипов получил своё имя! А решение правления SKF всё же заняться автомобилями стал хорошим подарком заводу подшипников к его 20-летию.