Как обычно, на мартовскую «Олдтаймер-Галерею» в Сокольники съедутся редкости и эксклюзивы всех стран-автопроизводителей, в том числе и США. Одним из самых интересных представителей американской автомобильной школы конца 20-х станет Cadillac серии 341 1928 года выпуска с кузовом, как писали в проспектах, «пятиместный седан», его представит недавно открывшийся подмосковный музей «Автокомбинат».

В фирменном каталоге Cadillac 1928-го года было представлено 14 разновидностей кузовов. Однако, если владелец хотел нечто особенное (и подороже), ему предлагался расширенный каталог с еще 60-ти вариантами на любой вкус и любой случай жизни, включая даже «Скорую Помощь» на удлиненной базе.

Серия 341 тяжелая (весит более двух тонн), собрана, как и положено, на раме. Подвеска всех колес зависимая рессорная (сзади с реактивной трубой, в которую спрятан карданный вал). Интересно, что передние механические барабанные тормоза у Cadillac 1928 года идут в базовой комплектации. Ранее считалось достаточным иметь только задние тормоза. Колесные диски – из непривычного для нас, но очень модного в 20-х дерева. Они очень прочные и стойкие к жаре, холоду, влаге и соли. Ибо не только покрыты лаком в несколько слоев, но еще и выварены в особом составе. К слову, колеса могли быть со стальными спицами или штампованные из стали. Всё по желанию клиента!

Сердце машины -- нижнеклапанный V8, рабочим объемом 341 куб. дюйма (т.е. 5,6 литра). Отсюда и название серии – 341. Конструктивно двигатель сочетал консервативные и современные решения. Например, картер, отливался как отдельная деталь, к которой присоединялись два блока цилиндров. Но при этом, Cadillac одним из первых применил термостат в системе охлаждения.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 84 х 125 мм. Длинноходовые двигатели 20-х отличались эластичностью, что позволяло применять очень длинные передачи в КПП. Что было важно, поскольку синхронизаторы массово появились только в самом конце 20-х. Да и то не у всех. Однако длинные шатуны были склонны к поломке. Это больше касалось, конечно, владельцев подержанных «Кадиллаков», которые наловчились решать проблему прямо в полевых условиях, извлекая сломанный шатун и поршень через картер.

Мощность мотора 90 л.с., чего было достаточно, чтобы Cadillac 341 до 120 км/ч. КПП – ручная трехступенчатая. Сцепление двухдисковое. Любопытный факт. На похожей «серии 341», только с кузовом Town Sedan (четырехоконный, с отдельным багажником) ездил Аль Капоне. Кузов, естественно, был бронированный.