Авторизация

К сожалению (а может и к счастью?), люди пока не научились путешествовать в параллельной реальности. Никто из нашего с вами мира никогда ещё не оказывался в том варианте развития событий, который теоретически тоже вполне мог бы быть, но в настоящей жизни так и не случился... Возможно, потому, что кто-то «наступил на бабочку».
У посетителей выставки «Олдтаймер-Галерея», которая открывается в питерском «Экспофоруме» 8 апреля, будет возможность увидеть автомобиль... из иной реальности...

В 1960-е годы звание «короля советских дорог» закрепилось за моделью междугороднего автобуса «Икарус-55.14», или, как его чаще называли, «Икарус Люкс». Производившийся с 1953 по 1972 год на венгерском заводе кузовов и транспортных средств Ikarus, этот автобус, получивший прозвища «Будапештская сигара» и «Ракета», воспринимался пассажирами как пришелец с другой планеты. Призёр автомобильных выставок 1954 года в Женеве и Париже...

Казалось бы, кто из нас не слышал об этом довоенном автобусе? А между прочим, на самом деле такого автобуса — «ЗИС-8» — никогда не существовало. Все реально выпущенные (а их было очень много разновидностей) обозначались совсем по-другому, а зачастую и вовсе не имели собственных обозначений. Безусловно, индекс «ЗИС-8» существовал не только в популярной литературе, а проходил и по заводским документам, но (внимание!) вовсе не как автобус, а всего лишь как шасси для автобуса, что, согласитесь – совсем не одно и то же.

Кто-то когда-то очень верно подметил, что у каждой могучей державы были свои «Форды». И СССР не стал исключением. Ни для кого не секрет, что нижегородский автогигант, построенный совместно с компанией Генри Форда, начал свою деятельность с выпуска моделей «Форд-АА» и «Форд-А» 1930 г., под маркой ГАЗ-АА и ГАЗ-А. Однако, если в США основной продукцией фордовских автозаводов были легковые автомобили, то в Советском Союзе с точностью до наоборот, во главу угла был поставлен 1,5-тонный грузовик модели «АА»...

«Мир тесен» не только когда встречаешь на курорте одноклассницу. «Тесноту» и взаимосвязанность мира ощущаешь ещё и когда в одной автомобильной марке переплетаются трагические судьбы императора и генсека, «белого офицера» и «красного военлёта». И самое удивительное, что марка – американская, а перечисленные её апологеты – русские!

Дизайнером автомобильного поколения Packard Twelve был Alexis de Sakhnoffsky (Алексей Владимирович Сахновский), сын графа Сахновского...

Автомобилю Яковлева и Фрезе – 125 лет! Этому событию в Санкт-Петербурге посвящены многие городские праздники, оно стало одной из причин переезда 30-й выставки старинных автомобилей «Олдтаймер-Галерея» из столицы в город на Неве. Выставка откроется через неделю – 8 апреля и у входа гостей встретит Он – первый русский автомобиль.

Этот автомобиль по праву считается лучшим немецким кабриолетом тридцатых годов. Уже не существующая немецкая компания Horch в тридцатые годы специализировалась исключительно на производстве автомобилей высшего класса, в отличие от Mercedes-Benz, чей модельный ряд был всегда размыт дешевыми и массовыми машинами.
Модель Horch 853A Sport Cabriolet была впервые представлена на Берлинском автосалоне в феврале 1935 года и оказалась настолько удачной, что ее решили запустить в серийное производство. Такой роскошный кабриолет идеально подходил для семейных выездов на природу, небольших автомобильных путешествий, а также вечерних поездок в ресторан или клуб – среди владельцев Horch 853 числились богатейшие люди Европы.

Благодаря огромным хвостовым плавникам и фонарям, стилизованным под ракетные сопла, «Кадиллаки» 1959 модельного года стали самыми узнаваемыми за всю историю марки. Сегодня уже трудно сказать, что популярнее – сам автомобиль или его плавники, которые уже живут отдельной жизнью на почтовых марках, открытках, обложках грампластинок и журналов. Легендарный Cadillac DeVille скоро будет показан на Олдтаймер-Галерее в Санкт-Петербурге. Автомобиль представит именитая питерская мастерская Novikov Garage.

Линейку «Кадилаков» 1959 модельного года называют апофеозом аэростиля. таким Cadillac не был ни до, ни после.

Ровно две недели осталось до открытия 30-й Олдтаймер-Галереи, которая в этом году, вопреки всем традициям пройдёт в Санкт-Петербурге. Мастера-реставраторы наводят последний лоск, готовясь показать публике свои лучшие работы или ещё нетронутые находки. Одной из самых представительных экспозиций грядущей выставки станет стенд именитой питерской мастерской «Ретротрак». Из восьми экспонатов, которые представит на Галерее трудовая династия реставраторов Чекалёвых-Демидовских можно выделить несколько тематических мини-коллекций.

Реставрация старинной техники - занятие настоящих фанатиков, людей одержимых идеями странными, окружающим непонятными. Один безумец собирает автомобиль в городской квартире, нисколько не заботясь о том, как он сможет её покинуть. Другой замуровывает недоделанный раритет в стену строящегося дома «до лучших времён» и забывает сообщить об этом наследникам...

30-я Олдтаймер-Галерея состоится с 8 по 11 апреля 2021 года в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» в рамках Петербургского международного автомобильного салона 2021.

Предлагаем Вашему вниманию видеообзор 28-й Олдтаймер-Галереи от наших друзей — канала Time machines и Глеба Рачко.

В Сокольниках продолжается Олдтаймер-Галерея. Основные события выставки на ближайшие дни – 9 марта в 11:00 в конференц-зале павильона 4 - Круглый стол Фестиваля технических музеев (вход свободный), 10 марта в 15:00 в павильоне 4.2 – Аукцион редких автомобилей. Выставка закрывается в воскресенье 10 марта в 18:00.

Предлагаем вашему вниманию фоторепортаж из выставочного зала.

На открывшейся вчера в Сокольниках «Олдтаймер-Галерее» каких только чудес не увидишь! При входе в зал посетителей встречает нечто дизельпанковское, приползшее к нам из иных миров – наверное, так представляли себе «марсоход» читатели научной фантастики 1930-х. Что же это? Киношная декорация? Макет для ремейка «Туманности Андромеды?» Разгадка оказалась неожиданной и удивительной.